复合多孔膜

 

 

动力电池隔膜是关键组件，约占电池总成本的30%。电池隔膜在电池过热时，通过闭孔功能阻隔电池中的电流传导，实现电池的安全保护。中国科学院化学研究所从“七五”开始就致力于高性能多孔隔膜的研制及其中的关键物理化学问题研究，提出了双向拉伸制备聚丙烯多孔（PP）隔膜的新技术，但单层结构无法满足动力电池高温闭孔保持膜完整性的需要。我们提出界面增强在PP膜基础上复合耐热涂层提高隔膜热稳定性，实现了复合隔膜的中试生产。复合膜具有多层结构，中间层高温闭孔，涂层保证隔膜完整性。与PP原膜相比，复合膜具有优异耐高温和高温闭孔特性：经180度高温处理，PP膜破裂；复合多孔膜保持完整，变得透明（表明膜已闭孔）。复合膜生产工艺能够满足电池组装线，可放量制备。充放电500次循环电池容量保持90%以上，通过过充、短路、穿刺等安全检测。对比单层PP膜，在多项测试中爆炸、冒烟。